+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Обязанности инжинера бдд в пассажирском автотранспортном предприятии

Обязанности инжинера бдд в пассажирском автотранспортном предприятии

Прежде чем начнете знакомиться со статьей, подумайте есть ли у вас такие вопросы…. Мы с вами разберем, что же нового этот Приказ Минтранса нам принес. Итак, Приказ Министерства транспорта РФ от 28 сентября г. Убедиться в том, что этот Приказ действительно действующий и зарегистрирован, можно взглянув на страницу с громким названием Министерство Юстиции Российской Федерации. О старом Приказе Минтранса РФ от 22 июня г.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подготовиться к аттестации в УГАДН по БДД - Требования законодательства

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ответственный за безопасность дорожного движения на предприятии

Прежде чем начнете знакомиться со статьей, подумайте есть ли у вас такие вопросы…. Но большинство руководителей кроме квалифицированных специалистов в области обеспечения БДД даже и не подозревают, что данная деятельность контролируется надзорными органами.

Существует масса законодательных нормативных актов, которые регулируют деятельность, связанную с эксплуатацией транспорта. Не все знают, что водители должны проходить ежегодное обучение по ти часовой программе, что должен вестись учет дорожно-транспортных происшествий далее ДТП , что необходимо проводить служебное расследование при совершении ДТП, что необходимо проводить инструктажи, стажировки и т.

Вся эта деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения сопровождается разработкой и ведением соответствующих Положений, Регламентов, Планов, Приказов, инструкций и т.

Обращаем внимание, что все это необходимо не только для транспортных компании, а для всех организации, которые эксплуатируют транспортные средства например перевозка собственных сотрудников на работе.

С помощью нашей компании ваши риски связанные с административной и уголовной ответственностью будут сведены к минимуму, а обеспечение БДД будет эффективнее. Не пугайтесь насчет уголовной ответственности, но и такое бывает. Остановимся немного подробнее на некоторых моментах самые основные проблемы наших Клиентов : 1 Обеспечение безопасности дорожного движения.

Это деятельность направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Именно так трактует это понятие Федеральный закон от 10 декабря г. Причем статья 20 данного закона определяет основные требования безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств. Эти требования ваша организация обязана выполнять даже если у вас на балансе один автомобиль и управляет им руководитель.

Ижевск не возможно работать. У меня самосвалы ХАВА. FAW 25т 4шт. Как решать вопрос??????????????????????? Как показывает практика есть еще и незаконный способ: устный договор об открытии дороги вашим авто за определенную плату.

У вас всегда есть выбор: тратить деньги, время и нервы в первом случае, и деньги без нервов и потери времени во втором случае. Период закрытия дорог надо просто пережить. Если ИП занимающийся пассажирскими перевозками на коммерческой основе такси имеет атестованного инженера по БДД, в случаях наступления административной и уголовной ответственности вследствие нарушения сотрудником данной организации правил БДД-кто понесет ответственность ИП или инженер по БДД?

Добрый день. Однозначно ответить сложно. Объясню почему. Наличие инженера по БДД это лишь часть общей работы руководителя, который должен организовать обеспечение безопасности дорожного движения.

Руководитель, как правило, должен не только организовать, но и контролировать исполнение инженером БДД своих обязанностей функций. В должностной инструкции инженера по БДД должны быть перечислены все обязанности и функции по обеспечению БДД, которые требует Законодатель. А дальше будут проверять как он исполнял свои обязанности, и как вы контролировали их исполнение. Наличие состава правонарушения -это не выполнение обязанностей и отсутствие контроля.

Проверять вы можете самостоятельно например ежеквартально с ведением соответствующего журнала если вы специалист, или если вы не специалист, то обратиться к помощи сторонней организации к проведению транспортного аудита. Подскажите, пож-та, каким приказом необходимо руководствоваться в данный момент. Действительно Приказ Минтранса РФ от 9 марта г. N 27 был отменен. Для руководителей транспортных отделов, инженеров по безопасности этот Приказ был настольной книгой. Именно этот Приказ был основным методическим пособием при обучении на ответственного по безопасности дорожного движения.

Министерство транспорта при аттестации специалистов именно по нему задавали много вопросов. После этого я задался вопросом: А чем, действительно, руководствоваться?

Я собрал базу нормативных документов ссылку я приведу ниже , по которым транспортники обязаны работать. В этой базе есть как свежие нормативные документы, так и времен СССР, которые никто не отменял. Причем есть судебная практика, где на документы СССР до сих пор ссылаются. Также на них ссылаются контролирующие органы при очередной проверке вашей транспортной деятельности.

Единственное, что теперь нет обязывающего документа проходить обучение на ответственного по обеспечению безопасности дорожного движения. Теперь проходить обучение должны только в тех организациях, где оказывают услуги по перевозке пассажиров более 8-ми человек.

Остальные могут обучаться по своему усмотрению и Минтранс, проходя проверку в организациях, где перевозят своих сотрудников не может этого требовать, не на что сослаться. Остальное все то же самое стажировки, инструктажи, журналы, графики и т.

К вопросу о необязательной аттестации ответственного за бдд. А как же приказ минтранса рф, минтруда от N в целях обеспечения безопасности судоходства, полетов и движения транспортных средств установил, что на должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта, независимо от форм собственности, связанных с обеспечением безопасности движения, могут быть назначены только лица, прошедшие специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами.

Лица, занимающие должности, связанные с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения наземных транспортных средств, проходят периодическую аттестацию на право занятия этих должностей.

С этим никто не спорит. К ним и только к ним обязательна аттестация ответственного за БДД. Эти два документа никак не противоречат друг другу, а наоборот — дополняют. Теперь давайте подробнее рассмотрим на кого распространяются эти требования.

Это исполнительные руководители, специалисты юридических лиц и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Речь идет о предприятиях транспорта, которые получили лицензии в соответствии с Положением о лицензировании. Согласно Федерального закона от 8 августа г. Отсюда мы можем сделать вывод, что если юридическое лицо транспортное предприятие занимается перевозкой пассажиров, то обучение исполнительного руководителя и специалистов обязательно.

Иначе лицензию не получить. Если же перевозки пассажиров происходят для собственных нужд перевозка своих работников , то обучение не обязательно, но желательно. Так как обеспечивать безопасность дорожного движения все равно придется. Резюме: Если вы перевозите пассажиров и грузы для собственных нужд, без извлечения коммерческой прибыли то есть без договоров об оказании транспортных услуг , то обучение не обязательно.

Но я все-таки настоятельно рекомендую обучить специалистов, так как обеспечивать безопасность дорожного движения все-равно придется, а для этого нужны хотя бы минимальные знания. Транспорт в организации используется только для собственных нужд легковые автомобили.

Нужно ли должностному лицу планировать мероприятия по повышению БДД, проводить учет и анализ ДТП и учет нарушений ПДД с отметками ГИБДД о проведенных сверках, проводить инструктажи по безопасности движения с водительским составом, организовывать проведение технического обслуживания автомобилей? Ответ очевиден и следует прямо из названия. То есть если вашей организации при осуществлении коммерческой или любой другой деятельности необходимо эксплуатировать транспорт перевозка сотрудников на служебных автомобилях , то все обязанности перечисленные в этой статье необходимо выполнять.

Все то о чем вы написали: стажировки, инструктажи, графики, ведение журналов, доктор перед выездом, учет ДТП и ПДД, обучение по ти часовой программе и т. При проверке моей организации два года назад инспектор ГИБДД все-это проверял и делал заключение, хотя пять автомобилей перевозят своих сотрудников специалистов, бухгалтеров и т.

Если ваша организация владеет транспортными средствами далее ТС на праве собственности или аренды и деятельность вашей организации связана с их эксплуатацией, то, согласно ст.

Здесь не оговаривается для каких нужд и с какой целью эксплуатируются ТС. Случай абсолютно общий: водитель перевозит пассажиров по договору оказания услуг, водитель перевозит сотрудников организации в которой работает сам, водитель сотрудник перевозит сам себя. То же самое с грузом. Это значит что ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения далее БДД лежит на юридическом лице в лице руководителя организации.

Что значит обеспечить? Это значит руководитель обязан провести ряд мероприятий направленных для БДД. Сделать это он может самостоятельно своими руками , либо передать полномочия другому лицу. Но с передачей полномочий, необходимо передать и ответственность. Поэтому назначенный Приказом сотрудник и будет называться ответственным за БДД. Сам факт передачи полномочий и ответственности будет являться необходимым мероприятием по обеспечению БДД. Останется только контролировать выполнение остальных мероприятий обозначенных в транспортном законодательстве.

Резюмируем по первой части вопроса: Руководитель может не назначать ответственного за БДД в частности ответственного за проведение контроля технического состояния ТС перед выездом на линию , тогда по умолчанию руководитель в этой части несет ответственность сам и все необходимые мероприятия обязан проводить самостоятельно.

Если же все таки назначает, то необходимо чтобы у этого лица было как минимум техническое образование экономиста же не можем назначить. Что касается специальной подготовки, то желательно направить на курсы по подготовке на ответственных БДД.

Опять же согласно ст. Резюмируем по второй части вопроса: У назначаемого лица должно быть как минимум техническое образование и желательно направить его на курсы подготовки ответственных за БДД. Руководитель должен быть уверен, что назначил компетентное лицо, которое будет проводить все необходимые мероприятия по выпуску на линию.

Специальные курсы и будут гарантией. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств Комментарий к статье 20 Положениями настоящей статьи установлены требования не просто к автовладельцам, а к организациям и индивидуальным предпринимателям, чья коммерческая деятельность связана с осуществлением транспортных перевозок.

Конечно же, это перевозка пассажиров, грузов. Все правильно. Речь идет не просто об автовладельцах. Например если организация купила транспортные средства для продажи, то эти нормы на данных юридическтих лиц не распространяются, так как эта коммерческая деятельность не связана с эксплуатацией транспортных средств.

Если речь идет о необходимости эксплуатации транспортных средств перевозка пассажиров и грузов , то мы должны понимать что пассажирами для юридического лица могут быть как сторонние лица например для такси, для городских перевозок, междугородних перевозок , так же как и пассажирами могут быть сотрудники организации в которой работает водитель сотрудник, управляющий авто.

Так же как и грузы, могут быть другой организации или грузы организации в которой работает водитель. Для контролирующих органов нет различия кто находится рядом с водителем, управляющим авто, принадлежащим юридическому лицу. И это понятие очень просто и емко раскрыто в Правилах дорожного движения.

Так как в статье 20 закона речь ведется о перевозках в целом, то и трактуем закон применительно ко всем частным случаям которые могут быть. Я думаю, что нельзя. Объясню почему: 1.

Приказ Минтранса №287. Кому теперь нужно обучаться по БДД

Прежде чем начнете знакомиться со статьей, подумайте есть ли у вас такие вопросы…. Но большинство руководителей кроме квалифицированных специалистов в области обеспечения БДД даже и не подозревают, что данная деятельность контролируется надзорными органами. Существует масса законодательных нормативных актов, которые регулируют деятельность, связанную с эксплуатацией транспорта.

Заместитель Министра. Введен впервые.

Как раз во время если можно так выразиться поступил вопрос: … В организации есть специалисты, прошедшие аттестацию по БДД. Срок действия удостоверений заканчиваются В силу определенных обстоятельств финансирование обучение и аттестация по БДД будет только в июне г. Подскажите пожалуйста, имеют ли право данные специалисты подписывать путевые листы, проводить инструктажи по БДД.

Квалификация Специалиста по БДД. НОВЫЙ ПРИКАЗ.

Подписка 8 Подпишитесь по акции на журнал. Кого можно назначить специалистом по безопасности дорожного движения на предприятии? Каковы требования по квалификации и как проводится аттестация? Какие обязанности выполняет сотрудник, назначенный на эту должность? Ответы на эти и другие вопросы Вы найдете в нашей статье. Обеспечение безопасности движения на дорогах общего пользования — одна из приоритетных государственных задач. Государство, учитывая, что транспортировка грузов и пассажиров является одним из ключевых звеньев в процессе производства валового национального продукта, ставит перед работодателем цели в достижении профессиональной компетентности работников, непосредственно связанных с движением транспортных средств. И один из главнейших вопросов — это усиление контроля за соблюдением водительским составом требований правил дорожного движения.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (БДД)

.

.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ответственный по БДД. Когда возникает обязанность

.

.

механик – выполняет обязанности по обеспечению технической готовности контролер технического состояния автотранспортных средств; руководителей и специалистов предприятий транспорта» никто не отменял. Вопрос — надо ли инженеру по БДД проходить аттестацию.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. nocegeabma

    Благодарю за интересную новость и предостережение.

  2. Олимпиада

    Дмитрий Гусев спрашивает очень важный вопрос. Итак, нас ошкуривают на 20 НДС (налог рассчитывается не с добавочной стоимости, а со всей суммы акцизы пошлины казнокрадская составляющая, итого в товаре заложено от 50 налогов. Отдал 100грн, сьел на 50грн, примерно так, погуглите 5.10, Балашов, Соскин, Потапенко (Россия, у них обдиралово, как у нас). По поводу налогов на переделах, если их посчитать, станет очень печально, по сути нас грабят налогами, по закону. Зачем это знать? Каждый думающий гражданин Украины должен знать как его грабит государство. Потому, что майдан должен быть не за Бджоляра или против Януковича, а за отмену налогов и введения системы 5.10. Выбрали бджоляра в 2004, выгнали януковича в 2014, а налоги вам оставили и обесценили гривну с 5грн/долл, до 28грн/долл. Нужно знать, что тебя тупо грабят.

  3. Савва

    Согласен с каждым словом!Так держать)

© 2018-2019 siberiantrip.ru